七次城市总体规划 引领柳州七十年“蝶变”(图

2019-11-30 05:31 来源:m5彩票

七次城市总体规划 引领柳州七十年“蝶变”(图)  
时间:2019年10月01日 09:16    来源:广西新闻网-南国今报    作者:石红星    编辑:陆权香  

2

之后4次规划 

新增交通枢纽定位

1964年,柳州编制第二次城市总体规划时,经济困难时期刚刚过去,市区人口约为25.8万人,城市建设进入急速外部扩张阶段,城市建成区范围以城中半岛为中心,开始向四面扩张,北至柳长路,西至柳太路,南至柳邕路、柳石路,东至柳东路。柳北、河西两大工业区开始建设,拉开柳州工业用地布局的框架,新建铁路东站和北站仓储区。

本次规划的目标是改变城市破烂落后状态,建成小而精的城市,使城市建设各项水平达到全国同类城市先进水平。

1974年,柳州市区人口约为33.8万人,城市发展处于缓慢发展期,城中半岛居住用地向北拓展,柳西、柳北工业区用地日益密集,工业区周边配套居住用地继续扩大。1968年,柳州第一座公路跨江大桥——柳江大桥通车。1974年版总体规划将城市定位为新兴的社会主义工业城市,优势联接西南、中南、华东各省的铁路交通枢纽。

1980年版总体规划制定时,柳州城市规模开始向中等城市迈进,市区人口达到43.4万人,建成区面积约43平方公里。工业的迅猛发展带来工业仓储及配套居住用地的共同扩张,市区内新建燎原路和龙潭公园。规划将城市定位为以轻纺、机械为主的工业、交通枢纽城市。

1987年版总体规划,将柳州定位为发展以工业为主综合发展的区域经济中心和交通枢纽城市。当时市区人口约为51万人,建成区面积约为53平方公里。产业发展是柳州城市发展的主要动力,通过调整轻重工业比例,柳州开始大力发展轻工业,城市建设用地相应做出调整,跃进路北段工业和仓储用地继续扩张发展成片;柳州城市交通取得新发展,柳州空军机场开始发展民用航空业务;一批主干道路建成,河东大桥的通车,城市道路交通的初步框架基本构建起来。

上一页   下一页  
第 [1] [2] [3] [4]  页  
 

 

版权声明:转载须经版权人书面授权并注明来源
分享到:0